前我们得给发动机安上心脏，而它的心脏就要诞生在咱们的手下，为了这个宏伟的目标咱们要加紧努力三个月。’说实话，当时我就想狠狠地揍他一顿，不过我没那个胆子，因为我亲眼看见他和一个强壮的斯拉夫人过招，三秒钟就让该死的俄国佬趴在了地上。”

　　诺切夫在回忆那段时光的时候，还不忘耸一耸肩膀，摆出一副和当时同样的惊讶的表情，负责记录的人一下就可以知道当时张宇的动作究竟有多快多令人吃惊。

　　“一般微型车要达到100公里以上的时速，比功率起码要在30以上，比转矩也至少要五十。总监给我们的要求就是要让甲壳虫达到时速百码，咱们从他的参数设计中就能看得出来，或许这是为了适应越来越快的生活节奏，有钱人都喜欢开快车。”大国无疆4

　　“另外，总监特别强调咱们要想在与福特汽车竞争中取得全面胜利，就还得在爬坡能力上大作要求，福特汽车只能倒退着开上坡，但咱们的甲壳虫就必须能克服至少15的坡度，加上其他的一些要求，我真的怀疑总监是不是不打算制造汽车了，如果制造出来这样的怪物，估计二十年都不会落后，而事实上咱们的汽车被证明使用恶劣不止二十年。”

　　接受采访时候的桑顿说话的表情异常丰富，即便他接受采访的时间是在1950年，已经八十岁高龄的他住在高级别墅内依然神采奕奕，谈吐清晰的他记忆也比一旁的诺切夫清晰，所以接下来很多的内容都是桑顿的回忆。

　　桑顿很快回忆起那是1909年9月10日这天，已经提出要尽快为已经定型生产的甲壳虫装备属于亚美集团自己的发动机，要不然就会发生汽车在仓库里囤积如山，但就是没有合适的发动机安装给它，这样的事情对亚美而言绝对不能发生。

　　“早在1862年，法国工程师罗夏就已经提出，内燃机的动力方式应当采取四冲程方式，即在四个行程内完成一个进气、压缩、燃烧膨胀和排气的工作循环，德国的奥托先生也简单而清楚的概括了自己的思想，即空气压缩，使其在这种提高了压力的空气中进行燃烧，这样使气缸内的温度升高，而后膨胀了的空气逐步减压到初始状态时的大气压力，并推动气阀运动，由气阀运动产生的能量推动机车的运动，最后气缸排出所有的气体，这便是奥拓循环。”

　　“他所描述的循环的确是奥托循环，采用这种循环原理的内燃机用蒸汽『液』体或气体作燃料，由两个介于两等容过程之间的可逆绝热过程所组成。这种内燃机的负荷调节，即产生能量的多少，通常是借助控制进入气缸内的可燃『性』气体的数量来完成的，且点火方式也比较特殊，即通过采用外来火焰或电火

　　请收藏：https://m.disi9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）