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　　飞机制造业务只是华兴集团公司的一个业务而已，华兴集团公司最赚钱的是半导体和通信信息业务，所以福克公司一点都不缺钱。

　　关键是华夏国国内有着巨大的航空市场，华夏福克公司有一大半的订单来自于国内，尤其是中原省、岭南省、楚北省、闽南省、赣西省、吴越省等省都是在大力地发展中小型飞机场的建设。

　　现在中原省成了全国的经济排头兵，中原省现在做到了每个县都有一个小型的机场，同时省内航空公司飞机的货运和客运业务量也是非常火爆，其他的省份自然是有样学样。

　　中原省两年多的时间里面建设了100多个不同类型的机场，投进去了一千多亿，其中就包括兴建了一座大型的国际机场建设。

　　南方的其他省份自然也是推出了类似的建设计划，到处都是正在破土动工的机场。

　　尤其是岭南省和中原省都是在较着劲的，岭南省的经济大省的位子被中原省给抢走了后哪里肯服气，也是加大了扶植新兴产业的力度，中原省要大力发展航空产业，岭南省自然也是要跟上的。

　　前年的时候，岭南省香山市也是开始建设了航空产业园，去年的时候航空工业通飞产业基地以及总部落户，又分别拿到“航空产业国家高技术产业基地”和“国家新型工业化产业示范基地”两块金字招牌，隐隐有跟中原省打擂台的意思。

　　不过航空工业通用飞机公司之前是生产运5这样类型的螺旋桨小型飞机，落户香山市后重点项目也是研发大型的水陆两栖飞机和小型的商务机，业务类型倒是跟建宁市飞机制造公司相似。

　　自从华兴集团公司收购福克公司后立即联手华夏二航集团公司在国内打造了一条很完整的产业链，靠着成熟可靠的好好几款机型在几年时间里面就形成了规模化，在避开同波音、空客巨头正面竞争的同时迅速地抢占了国内支线客机市场份额，这个份额达到了百分之七十以上，打得庞巴迪集团、巴西航空工业公司几家航空制造商丢盔弃甲！

　　福克公司的这几个系列的飞机在全球民用飞机市场120座级以下已经占据到了45%的市场份额，这主要是得益于福克公司极高的生产效率和更便宜的价格，飞机质量非常可靠的且省油。

　　这几年华夏福克公司向航空公司交付的飞机让航空公司很满意，尤其是一些福克公司的燃料电池版的螺旋桨支线客机是供不应求，这款飞机飞一个小时的氢油消耗量才半吨不到，成本在一千多块的样子，廉价航空公司为了尽快地拿到这款飞机差点脑袋都要打破了。

　　现阶段来说只有庞巴迪集团公司和华夏福克公司在生产这种类型的飞机，两家公司都是供不应求——主要是产能跟不上。

　　华夏福克公司为了解决产能的还将燃料电池版电机旋翼客机的一部分的产能交给了商飞集团公司来进行代工。

　　现在商飞集团公司的aR21至少还要一年多的时间才能完成各种试飞试验，这中间他们也是要恰饭的嘛。

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