的前提下对甲板上的舰载机移动进行权衡，做出甲板上移动舰载机的指令后，再通过话筒向甲板人员下达相应的作业指令，以确定舰载机停放在最适合位置，而甲板人员又会将飞行作业进度的及时汇报，这些飞行甲板调度人员就可以全面跟踪航母甲板上的所有舰载机及其状态，并在“占卜板”上直观体现，便于决策、下一步指令的下达。

　　在没有监控设备之前，以前的甲板控制室就是通过这种方式来进行调度指挥的，这种方式也证明了是非常有效的。

　　而杨杰现在所在地这艘航空母舰上也搭载的监控设备和数字仿真模拟系统，屏幕上也是显示着虚拟的缩比模型图案，不过这套调度模拟板实物还是存在的。

　　这个跟年代无关，这套系统从二战早期的引入，这套实物模型的优势很明显，实在是太直观了、简单快速，也会一直使用下去。

　　当然，华兴科技集团公司为航空母舰开发的这套调度系统对于每次口令、实时的动态，都会有电子化的同步记录、备份，和全舰的信息共享融合。

　　这些数据的电子化，不仅是利于数据积累形成数据库，更利于未来进一步发展下的电脑辅助决策，以给出最优化的调度指令，节省决策调度指令生成的时间，从而提高甲板人员作业速度、甲板调度管理效率，进而加快飞行甲板调度作业的进度、缩短时间、提高效率。

　　虽然这套调度系统的软件不是华兴科技集团公司开发的，不过华兴科技集团也是提供了大量的子系统硬件和软件。

　　不多时，一名飞行员和武器控制官一同来到了控制室这边。

　　在舰载机起飞之前，飞行员和武器控制官需要来到飞行甲板控制室搞清楚他们的飞机到底停放在哪里。

　　杜涛通过调度系统和调度模拟板也是很快确定了现在这架飞机此时正停放在舰岛前面的一个位置，很靠近飞行甲板控制室。

　　这名叫廖科的飞行员和武器控制官周杰在明确了位置后也是迅速地离开，赶往了舰载机所在的位置。

　　通过监控设备，杨杰也是能见到这两人此时已经来到了舰载机所停放的位置。

　　现在航空母舰上每架舰载机都配备了一位负责日常维护的机长，日常维护工作内容是驾驶舱准备、检查滑油液面、给飞机加油，以及一些其他的日常操作。

　　就在廖科做绕机检查后，这名机长也是向他快速地简报飞机状态。

　　“今晚上我们要执行一次夜间飞行任务训练，我们的这架飞机要对抗两架扮演的敌机，保卫我们的航母。”

　　廖科此时向这名机长说道。

　　其实这些机长很多时候长因为忙于飞机的起飞前准备，所以并不总是知道这架次飞机的任务。

　　让这些机长知道自己是为了什么任务而在辛勤工作也是飞行员和机长之间的很好的沟通技巧。

　　“祝你们一切顺利！”

　　机长向两位飞行员敬礼道。

　　两名飞行员也是向机长回敬军礼，随后开始登机。

　　请收藏：https://m.disi9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）