高速弯少的赛道特性让C4的软胎在这条赛道也有着足够的耐久性，可以跑两个飞行圈，而不会有较大的速度损失。

　　只不过说是不会有较大的损失，但软胎的磨损又是客观存在的事实，所以秦淼这一圈的速度还是没有他第1个飞行圈的速度快。

　　并且尽管秦淼排在第四，可秦淼与他前方勒克莱尔之间的时间差距达到了0.5秒。

　　这基本就是一个不可逾越的鸿沟。

　　值得一提的是，汉密尔顿第1个飞行圈的成绩并不理想，第1个飞行圈跑完之后，汉密尔顿的成绩别说与第1名的塞恩斯相比了，他比秦淼都慢了1.3秒。

　　当然了，这个时候不论是观众还是解说，都没觉得汉密尔顿不行了，他们都只是觉得汉密尔顿可能出现了失误，稍微调整一下就有很大的可能，重新找回竞争力。

　　虽然不可能说汉密尔顿现在就可以去与法拉利红牛掰手腕，但至少能够追上或者超越自己的队友才对。

　　然后第二个飞行圈，秦淼用一套练习赛用了几圈的软胎跑了一个飞行圈，成绩没有提升，不过秦淼也没在意，毕竟他这是在保胎。

　　只不过让人大跌眼镜的是，汉密尔顿居然又和刚刚的第一个飞行圈一样，跑出来的成绩极其不理想。

　　但好在汉密尔顿第2个飞行圈跑完之后，距离Q1停表还剩两分多钟，足够他用现在的这套软胎在上赛道跑最后一个飞行圈了。

　　尽管不论是解说还是观众，都对此时的汉密尔顿抱有信心，认为这只是一次简单的赛道事故，汉密尔顿没能将自身的实力完全发挥出来。

　　可是汉密尔顿已经在车队TR之中明确地和自己的赛道工程师说了：“不行，我已经不能再快了。”

　　而事实也确实如此，等汉密尔顿的最后一个飞行圈跑完之后，他的成绩依旧十分不理想，与第1名的赛恩斯差距达到了恐怖的1.488秒。

　　而我们的七冠王汉密尔顿更是以一个所有人都没想到的速度，在Q1就被淘汰了。

　　而要知道，汉密尔顿的队友秦淼，严格来说只跑了一个飞行圈的情况下就晋级了Q2。

　　此时不少国内观众看到汉密尔顿的这个表现，心中也是五味杂陈。

　　因为秦淼的关系，国内的车迷大多数时候都会将自己的视角代入到秦淼身上。

　　也因此他们知道汉密尔顿教了秦淼不少东西，大部分人也都将汉密尔顿当作自己老大哥一般的角色来看待。

　　可谁都知道，在同一支车队里面年轻车手总会想着要去超越自己的老前辈。

　　幸运的是，秦淼做到了。

　　他职业生涯的第1个赛季就获得了世界冠军，从自己的队友七冠王汉密尔顿手里硬生生将他的八冠皇冠给抢了过来。

　　但是现在，看着汉密尔顿，居然在Q1就被淘汰了。

　　这种感觉就有点像是看着当年苏联解体时的国内民众。

　　有不少幸灾乐祸的，有看热闹不嫌事大的，也有看到这一幕之后满是不知所措和惋惜的，各种各样的评论在贴吧微博虎扑的各种社交媒体上涌现。

　　不过抛开汉密尔顿这件事不谈，国内车迷看这场比赛也还是看得挺开心的。

　　一方面，秦淼轻松晋级Q2，毫无任何压力就像以前一样。

　　稳定得就像是一台无情的赛道机器。

　　另一方面，周冠宇力压诺里斯以第九的名次晋级Q2，他与队友博塔斯之间的时间差距只有0.1秒。

　　对于一个一年级的新生来说，这个成绩不论是周冠宇自己，还是国内关注他的车迷，亦或者是阿罗车队都是满意的。

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