第596章涡扇10和歼10的发变匹配
欧洲人，尤其是南欧人的工作效率，自然是不能有过高期待的。
尽管对于领头的皮埃尔来说，NH90这个项目眼下的情况已经接近火烧眉毛，因此主观能动性拉满，恨不得每天不眠不休地拉着王希博一起爆肝。
但他手下的其他技术人员却不太有这种紧迫感。
毕竟，天塌下来也有个高的顶着，跟下面的打工人关系不大。
作为西欧的老牌强国，法国上次面临亡国灭种的危险都已经是50年前了，如今也没有这个年代华夏人面临的那种紧迫感。
对于大多数人来说，冷战都结束了，我还不能享受享受了么？
但想过归想过。
往往需要经过几次甚至十几次的迭代调整，才能真正实现想要的性能。
海谊德看着结果一栏中25.16的升压比，语气中半是钦佩，半是难以置信。
如果以他自己目前的水平，结合这个年代计算机的能力，那么设计肯定还是能设计出来，但稍有偏差，进而做几次修正肯定还是免不了的。
虽说确实有一些发动机型号，是因为飞机项目的取消才中止了研发，但实际上，反过来的情况，也就是飞机型号因为发动机水平不足而夭折的情况，更多。
当然，常浩南显然不是为了强调这些，因此稍作停顿之后，又马上话锋一转；
“不过，现在咱们既然已经有了第一种完全自主研发、独立知识产权的发动机型号，那么在飞机的发变匹配这一层面，就可以往提高匹配精度这个路子走了。”
况且另一方面，王希博不远万里从冰城飞到马赛，也不是专门为了伺候皮埃尔的。
常浩南当即给出肯定答复，紧接着又问道：
“贵航那边去年首飞的新型号，歼教9，应该知道吧？”
听到常浩南的回答之后，海谊德轻轻拍了拍脑袋：
“这段时间下来，我都快忘了常总最开始就是搞飞机设计出身的了……”
作为冰城飞机工业集团负责航电设计的研究室主任，他的主要精力肯定还是放在学习NH90的电传飞控技术上面。
实际上这是个彻头彻尾的误会。
不过，这句话听在其他人耳朵里，自然以为常浩南的意思是指在这里的其他人也做出了重大贡献。
负重训练了属于是。
“所以在发变匹配这一块，也主要是以拓宽进气道的适应范围为主，以尽可能匹配不知道抽奖抽出个什么结果的发动机性能指标。”
“过去，咱们的航空发动机都是完全，或者部分仿制的，各方面性能参数，很多都不是自己说了算。”
“也对……”
“飞机的设计方案？”
听到常浩南突然转而提到飞行器的外流，也就是气动设计部分，海谊德一愣，有些没跟上思路：
作为战斗机，歼10要面对的飞
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